Nach etwas mehr als 2 Jahren Bauzeit wurde die Saarbahn eingeweit.
Am 24. Oktober 1997 fand die Jungfernfahrt der Saarbahn zwischen
Saargemünd und Saarbrücken statt.
Dies war auch gleichzeitig eine Revolution in der Nahverkehrstechnik. Es galt die
Verbindung zwischen Deutscher Bundesbahn und Straßenbahn zu überbrücken.
Mit der neuen Zweisystem-Technik wurde dieses Problem gelöst. Man konnte ab
jetzt mit den Triebwagen auf den Strecken der Bundebahn sowie den
Strecken der Straßenbahn fahren. Diese beiden Streckenvarianten unterscheiden
sich in der Stromversorgung. Die Bundesbahn arbeitet mit 15.000 Volt Wechselstrom, die
Straßenbahnen hingegen arbeiten mit 750 Volt Gleichstrom.
Auf der Strecke zwischen Brebach und Römerkastell verlässt die Saarbahn die
Schienen der Bundesbahn. Dabei muß der Triebwagen zwischen den zwei verschiedenen
Stromversorgungen umschalten.
Die Wagen sind 37 Meter lang und bieten 100 Sitz- und 150 Stehplätze an.
Der ca. 1300 PS starke Triebwagen beschleunigt die 55 Tonnen Bahn auf
eine maximale Geschwindigkeit von 100km/h.
|